9月6日11時18分，首列載著進口鐵礦石的貨運列車從水曹鐵路十里海站啟程出發，駛向首鋼股份遷安鋼鐵公司。這標志著水曹鐵路全線開通運營，唐山“公轉鐵”再添新通道。至此，首鋼遷安礦區及唐山東部地區鋼鐵企業大宗貨物運輸將以水曹鐵路運輸為主。

　　圖為首列載著進口鐵礦石的貨運列車從水曹鐵路十里海站啟程出發

　　據了解，水曹鐵路由唐山京唐鐵路有限公司投資建設，自既有卑水線木廠口站引出，南至曹妃甸港區，縱跨遷安市、灤州市、古冶區、灤南縣、曹妃甸區，全長97公里，按照國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路標準建設，共開設木廠口站、下爐站、沙河驛鎮站水曹場、茨榆坨站、東黃坨站、十里海站6座車站。

　　據了解，水曹鐵路設計年運量2億噸，相當于500萬臺次40噸重型貨車的運輸能力。作為京津冀鐵路交通規劃布局的重要組成部分，國家“十三五”港口集疏運鐵路建設項目，以及國務院發布的打贏藍天保衛戰三年行動計劃中重點推動建設的項目，水曹鐵路主要承擔曹妃甸港區上水進口鐵礦石和下水鋼材運輸，以及遷安北部礦區剝巖土、尾礦處理和生產的建筑材料下水集港運輸，既使得大型礦山開采、鋼鐵企業大宗貨物運輸實現“零排放”，又可z大程度地減少公路運輸安全事故及沿線揚塵，徹底解決運輸污染、尾礦占地和道路壓損等問題，對于促進地區經濟發展，改善區域生態環境具有重大意義。