在過去十年里，20英尺干貨集裝箱在全球設備庫中所占的比例有所下降，在2021年，新造的20英尺海運集裝箱產值也在萎縮，因而有一些人懷疑這種設備類型是否會被篩選。

　　訂單微弱復蘇，標箱產值添加

　　但本年的訂單已微弱復蘇，本年該設備的產值大幅添加，特別海運公司們下了大批訂單。與盛行觀點相反，德魯里以為二十英尺的箱子在商場中的地位是很安全的，估計其在全球集裝箱設備船隊的比例將保持在25%以上。

　　在本年的前八個月，中國制造商（占全球產值96%以上）生產了近50萬個標箱，同比添加近64%，比2020年同期添加35%。德魯里估計，本年全年的產值將至少到達90萬TEU，略高于2021年的56萬TEU。

　　買家多樣化，在存儲范疇搶手

　　就買家而言，在2022年1月至8月期間的交給量中，運送運營商（包含海運公司）和貿易商估計約占72%，主要用于擴大數量和替換老舊箱。一起，跟著現有公司擴大事務和新的參與者不斷參加，標箱不只用于商品運送，用于非貿易意圖的新標箱需求仍然微弱，特別是在存儲范疇。

　　需求穩定，只增不減

　　本年標箱訂單量急劇添加有部分原因是上一年訂單量萎縮導致的，上一年出租人和海運承運人將采購重心放在了全球短缺的40英尺高箱上，但20英尺集裝箱的需求要素仍然杰出。

　　在一些行業中，因為貨物運送的性質，更適合運用20英尺集裝箱，公司已經建立了以該設備為基礎的供應鏈。特別是海運公司，他們尤其需求確保有足夠的庫存來滿足客戶需求。對于出租人來說，20英尺的箱子不太有商場，而且有可能面對更長的停租期，因而他們對這種尺度的箱子的采購估計會下降。

　　一起，如上所述，非海運貿易范疇對20英尺集裝箱的需求微弱且不斷擴大，這將鼓勵貿易商訂購更多標箱。因而，德魯里估計，在未來五年內，20英尺集裝箱在船隊中的比例將保持穩定，至少占26%。考慮到需求上升的潛力，這一比例在預測期內只會添加，不會變少。