天津港到橫濱，日本港口YOKOHAMA,JAPAN  海運訂艙、裝箱，報關等

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橫濱港（日本）橫濱位于日本本州中部東京灣西岸，僅次于東京、大阪，是日本的第三大城市，面積435平方千米，1993年人口已達330萬人。是日本最大的海港，也是亞洲最大的港口之一。橫濱地理環境北、西、南三面為丘陵環繞，東面為太平洋。橫濱港北起京濱運河，南至金澤，長約40千米，港內水域面積7500多萬平方米，港灣伸入陸地，水深8～20米，水深港闊，很少受太平洋風浪影響。港區中部為商港區，與鬧市相連，兩翼為工業港區，背后為兩個工業地帶。商港區擁有本牧、山下、大棧橋、新港、高島等碼頭，共計91個泊位，水深多在12米以內，通常停靠2．5萬噸級以上的貨輪。此外有專用碼頭，水深達17米，可泊15萬噸級的大型散貨船。每年約有8～9萬艘船泊入港，1991年吞吐量1．22億噸。港內有倉庫面積11萬平方米。貨物裝卸高度機械化。由于大都修建了自己的專用碼頭，進來原料的船泊可以直接靠岸卸貨，出口的成品出廠后可以從另一個碼頭直接裝船運走，這樣既節省了運輸時間和費用，提高了效率也降低了成本。橫濱港已與60多個國家和地區有貿易往來，主要是美國、中國和東南亞以及中東各國。橫濱港以輸出業務為主，出口額占貿易額的三分之二以上。出口商品主要是工業制成品，有機器、汽車、鋼鐵、化工品、日用品等；進口貨物主要有原油、重油、鐵礦石等工業原料和糧食。日本是個“加工貿易型”國家，對外貿易在國民經濟中有著極為重要意義，雖然橫濱港貨物吞吐量低于神戶和千葉港，但是港口貿易額卻居全國首位，成為日本最大的國際貿易港。

日本于1859 年向國外開放貿易門戶，橫濱港是最早的對外開放港口之一。此后，該地區在與世界各國人民的交往中，融合了各種民族文化。它已成為日本第 二大規模的城市，以其極為融洽和睦的國際氣氛和技術產業而聞名于世。橫濱市內具有中國歷史文化特色的“唐人街”——橫濱中華街。有著“空中走廊”美譽的橫濱港灣大橋，以及風景迷人的山下公園。

橫濱港靠近東京都地區，有著得天獨厚的地理位置，但高度發達的交通運輸網絡也是其發展的重要因素。以東京灣西部地區的橫濱港為中心，向南、西、北等方向輻射出去的快速交通運輸要道有東京高速道路、中央自動車道、關越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東京灣環海大通道、東關東自動通道等，還有環繞東京都地區的環城首都圈中央聯絡自動車道和北關東自動車道，如此發達暢通的交通運輸網絡在全世界也是很少見的。 特別是已 于 2003 年竣工的 357 國道，把橫濱港的三大集裝箱碼頭（南本牧、本牧、大黑）以及山下等重要的多用途碼頭全部串連起來。

橫濱港在 21 世紀的首要目標是提供高質量的服務，并大幅度降低港口碼頭的經營成本。具體目標有 4條：一是為海內外用戶提供 365 天、每天 24 小時的不間歇服務，以降低客戶交付的港口碼頭費用；二是確保港口碼頭的高效經營管理和廣泛采用電子信息技術，簡化和加速港口物流、通關等手續；三是在充分發揮國力和行政力量的同時，積極調動民間資本的能動性，大幅度發揮民營企業的巨大作用；四是再次降低港口碼頭的各種費用，進一步鼓勵海內外班輪公司掛靠橫濱港口。同時，不斷強化橫濱港的國際樞紐港功能，進一步建造現代化的深水集裝箱碼頭，完善和提升水路、鐵路和公路運輸的一體化并發展立體交通，持續激勵橫濱港在經濟、文化、環境衛生、生態等方面不斷提高和完善。