天津港到釜山，韓國港口，BUSAN,KOREA   海運(yùn)訂艙、裝箱，報(bào)關(guān)等

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釜山港（?? ，BUSAN）位于韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。始建于1876年，在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等，其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá)，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國首位，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機(jī)場約28km。

基本概況

釜 山

港口英文名：BUSAN

港口性質(zhì)：海峽港、基本港（C、M）

經(jīng)緯度：129°02′E，35°06′N

錨地：129°05′00E，35°05′30N

泊位吃水：17M

航線：東亞，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運(yùn)公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。

五六島位于釜山南區(qū)的一端，每天隨潮水漲退情況不同會露出五個(gè)或六個(gè)小島，系釜山市的受保護(hù)自然區(qū)。該島是巖石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個(gè)島中除燈塔島外都是無人居住的島嶼。這五個(gè)島分別是雨朔島(32m)、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連，漲潮時(shí)看起來就是一個(gè)島，而退潮時(shí)就成為兩個(gè)島。島的名字大概也正是來自于這種自然現(xiàn)象。五六島是進(jìn)入釜山港的各種船只必經(jīng)之地，因此也是釜山港的象征。

氣候條件

釜山港屬溫帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫夏季為29~31℃，冬季為 7~9℃，全年平均降雨量約1500mm，屬正規(guī)半日潮港，潮差不大，大汛時(shí)不超過1.2m，小汛時(shí)僅0.3m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、皮帶輸送機(jī)、裝船機(jī)及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)100噸。拖船的功率最大達(dá)2354kW。裝卸效率：煤每小時(shí)裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸。韓國海上進(jìn)出口貨物的年增長率達(dá)20%左右，幾乎全部由釜山港進(jìn)出。該港的集裝箱碼頭起著骨干作用，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達(dá)63萬平方米。集裝箱堆場面積達(dá)38萬平方米。這里每年停靠約2000艘集裝箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時(shí)為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)。

吞吐業(yè)績

韓國船主協(xié)會表示，2005年韓國釜山港集裝箱的吞吐量為11840445TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），和04年的11491968TEU相比增3%。在集裝箱吞吐量排名榜上，釜山港居于新加坡港（2319萬TEU）、中國香港港（22602000TEU）、中國上海港（18084000TEU）和中國深圳港（16197000TEU）之后，排第五位。其中，上海港和深圳港2005年的集裝箱吞吐量分別比前一年增長24.3%、18.9%。

在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時(shí)作業(yè)，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達(dá)375萬TEU，比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為工業(yè)機(jī)械、水產(chǎn)品、電子、石化產(chǎn)品、紡織品等，進(jìn)口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學(xué)原漿等。在節(jié)假日中，如果有特殊情況可提前申請加班。該港能承接各種船舶修理，最大干船塢可容納15萬載重噸的船舶。

該協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)達(dá)國家主要海港的集裝箱吞吐量正處于下滑，停滯階段，反觀中國集裝箱吞吐量排名每年都在更新變化中。必須加倍努力，用不同的優(yōu)惠政策吸引更多的貨船來到釜山港進(jìn)行貿(mào)易，從而加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。